首款重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)量產(chǎn):29工程機械配件網(wǎng)　　濰柴集團(tuán)8日上午在濰坊研發(fā)中心宣布，中國首款自主開發(fā)的重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)正式批量投放市場。目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)過濰柴集團(tuán)嚴(yán)格的排放試驗、道路試驗和“三高”驗證，這一技術(shù)突破打破了國外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷局面。
　　發(fā)動機電控系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機的核心技術(shù)，其中高壓共軌電控系統(tǒng)ECU是整個電控系統(tǒng)的核心。濰柴集團(tuán)董事長、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長譚旭光說：“柴油機電子控制技術(shù)是制約我國柴油機工業(yè)發(fā)展的瓶頸。ECU相當(dāng)于發(fā)動機的大腦，有沒有自己的ECU，代表著一個企業(yè)有沒有長足的核心競爭力。由于缺乏電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國柴油機工業(yè)的發(fā)展長期嚴(yán)重受制于人，產(chǎn)品成本提高，利潤率下降。”
　　據(jù)介紹，早在上世紀(jì)八十年代，我國柴油機電控系統(tǒng)的研究工作就已開始，但電控技術(shù)研發(fā)進(jìn)展緩慢，致使開發(fā)多處于樣試或中試階段，許多成果甚至還停留在實驗室內(nèi)。濰柴集團(tuán)自2008年啟動自主ECU研發(fā)工程，加大研發(fā)投入和人才引進(jìn)，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺。經(jīng)過幾年努力，濰柴集團(tuán)目前已建成中國頂級的研發(fā)實驗基地，通過整合國內(nèi)相關(guān)資源，攻克了發(fā)動機電控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，掌握了這一核心技術(shù)。
　　濰柴集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心副主任兼電控研究所所長李大明說，ECU的研發(fā)投產(chǎn)，使得柴油機燃油系統(tǒng)匹配應(yīng)用的靈活性大大增強，從而推動了我國汽車及零部件行業(yè)自主研發(fā)的進(jìn)步，推進(jìn)了我國發(fā)動機行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。隨著首款中國自主開發(fā)的重型柴油機高壓共軌電控系統(tǒng)ECU批量投放市場，濰柴計劃今后兩年將自主ECU從小型發(fā)動機覆蓋到大型發(fā)動機，使濰柴電控技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
　　濰柴集團(tuán)是一家位于山東濰坊實力雄厚的裝備制造業(yè)集團(tuán)，也是中國內(nèi)燃機行業(yè)的龍頭領(lǐng)軍企業(yè)，擁有優(yōu)質(zhì)的商用車和工程機械兩條完整產(chǎn)業(yè)鏈，主營業(yè)務(wù)包括商用車、工程機械、動力系統(tǒng)和汽車零部件。其多個品牌產(chǎn)品市場占有率在中國名列前茅，如推土機、高速大功率發(fā)動機、重型變速箱、重型車橋、火花塞以及中速船舶推進(jìn)系統(tǒng)、工業(yè)發(fā)電設(shè)備為中國第一，重型汽車產(chǎn)銷量為中國第四。目前，集團(tuán)在全球擁有員工4萬余人，2011年銷售收入982億元。
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